取代脚手架的桥梁高空作业平台,桥检车

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品牌: BODA
型号: 80-110
单价: 1.00元/套
起订: 1 套
供货总量: 10000 套
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
所在地: 广西 柳州市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2014-04-07 11:49
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公司基本资料信息
详细说明
 一、      特种作业车的用途及特点

1.       该设备是高速公路桥梁更换检修橡胶支座的专 用设备之一,用于桥梁梁板下提升悬挂操作平台以及进行操作平台的水平行走。

2.       单台设备可垂直起重1000kg的重物—<操作平台>。在人力作用下携带重物可做水平滑动行走。

3.       其特点是:安全可靠,刚性强。操作简单,维修方便。可进行垂直水平运输。但施工操作该设备必须依附于桥梁两侧的防撞墙。所以说该设备是—特种作业专用设备。

二、      市场调查及应用比对

1.       该设备目前已在江西石吉高速公路和陕西西商高速公路投入使用。根据目前国内市场调查,是唯一独创的一种特种作业专用设备。除桥梁检测车外,再没有可比性的类似专用设备。

2.       从使用效果看,省力、省时、安全高效。降低了施工成本,大幅增加了利润空间。

三、      可比性对照

1.       特种作业车未投入施工前,国内专业施工队伍(指高速公路桥梁检修顶升更换支座)基本采用的作业模式有两大种类。即:

a)      20m以下的高速公路桥梁。大都采用搭设脚手架施工法。每完成一个点位(指一个桥墩或一个桥台)。拆除脚手架,再运送到下一个点位搭设施工。

b)      20m以上的高速公路高架桥。具体采取的是人工在桥下地面拼装简易的操作平台(指工作吊篮,重了人力拉不上去),用滑轮或手搬葫芦,人力提升操作平台,固定后进行施工。

2.       上述操作方法费工费时,增大施工成本,由于考虑减轻了操作平台的重量,导致操作平台的刚性达不到。操作人员受限制,保证不了安全施工的绝对要求,具体反映如下:

a)      人工投入大,每个施工点位需要投入操作人员20人以上。

b)     操作难度大,检修用的周转材料、工器具、高压油管及操作平台设施都是在桥下的每一个点位进行搭设、拼装、拆除、移位,况且桥下地面都是原始地貌,从一个点位盘移到下一个点位的难度有多大是可想而知的。

c)       由于受桥下原始地貌的影响,人工搭设脚手架和拼装操作平台都受到地形地貌的限制。施工人员的自身安全是一大问题。

d)     工作效率低。不超过20m的桥梁每天最多只能完成一个点位的施工,如果高架桥则需要两天以上的时间才能完成一个点位的施工。

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