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1. 该设备是高速公路桥梁更换检修橡胶支座的专 用设备之一，用于桥梁梁板下提升悬挂操作平台以及进行操作平台的水平行走。
2. 单台设备可垂直起重1000kg的重物—<操作平台>。在人力作用下携带重物可做水平滑动行走。
3. 其特点是：安全可靠，刚性强。操作简单，维修方便。可进行垂直水平运输。但施工操作该设备必须依附于桥梁两侧的防撞墙。所以说该设备是—特种作业专用设备。
二、 市场调查及应用比对
1. 该设备目前已在江西石吉高速公路和陕西西商高速公路投入使用。根据目前国内市场调查，是唯一独创的一种特种作业专用设备。除桥梁检测车外，再没有可比性的类似专用设备。
2. 从使用效果看，省力、省时、安全高效。降低了施工成本，大幅增加了利润空间。
三、 可比性对照
1. 特种作业车未投入施工前，国内专业施工队伍(指高速公路桥梁检修顶升更换支座)基本采用的作业模式有两大种类。即：
a) 20m以下的高速公路桥梁。大都采用搭设脚手架施工法。每完成一个点位(指一个桥墩或一个桥台)。拆除脚手架，再运送到下一个点位搭设施工。
b) 20m以上的高速公路高架桥。具体采取的是人工在桥下地面拼装简易的操作平台(指工作吊篮，重了人力拉不上去)，用滑轮或手搬葫芦，人力提升操作平台，固定后进行施工。
2. 上述操作方法费工费时，增大施工成本，由于考虑减轻了操作平台的重量，导致操作平台的刚性达不到。操作人员受限制，保证不了安全施工的绝对要求，具体反映如下：
a) 人工投入大，每个施工点位需要投入操作人员20人以上。
b) 操作难度大，检修用的周转材料、工器具、高压油管及操作平台设施都是在桥下的每一个点位进行搭设、拼装、拆除、移位，况且桥下地面都是原始地貌，从一个点位盘移到下一个点位的难度有多大是可想而知的。
c) 由于受桥下原始地貌的影响，人工搭设脚手架和拼装操作平台都受到地形地貌的限制。施工人员的自身安全是一大问题。
d) 工作效率低。不超过20m的桥梁每天最多只能完成一个点位的施工，如果高架桥则需要两天以上的时间才能完成一个点位的施工。
